Tehke palun selgeks nii lihtsalt kui võimalik,ilma igasugu udu ajamatta.Oma arust ei ole loogiline,kui bensu peale ei anna siis sumbutist tuleb ikka pauku,se ju võrduks mootori väljalülitamisega auto poolt nii kauaks...või kuidas...
pigem minu arust peaks see olema vähim kütuse kulu see hetk kui gaasi ei anna ja käik sees...tilk sajale

??? ei saanud eriti aru mida sa küsida tahtsid:D

sorry segase jutu pärast aga mõte siis et räägitakse et auto ei kuluta tilkagi bensiini kui sa tõstad jala gaasi pedaalilt kui käik sees

rataste veeremise jõud
karpaga teised lood

Auto inerts veab mootorit ringi :O

kuna auto liikumine veab mootorit ringi kiiremini, kui tühikäik ette näeb, siis elektroonika keerab kütuse täiesti kinni, et mootori pöörded langeksid tühikäigu normile.

kui auto veeremine ajab mootorit ringi, siis järelikult mootor pidurdab veeremist, kokkuhoiu naljatilgad... sisepõlemismootori (ja mitte ainult) kütusekulu null võib olla vaid nobeli preemiast unistava professori märjemas unistuses.
Tekib küsimus, et kuhu edasi? et kütust hakab vabahjooksul paaki juurde tulema - dream on, ökoautode müügimehed.

ei kulu tilkagi,kui mootor seisab. ülejäänud kordadel ikka midagi kulub

Nn käigu pidurdamisel tõesti on tarbimine null, kuni teatud pööreteni. Veeremini veab rattaid ringi ja mootor pidurdab veeremist, ehk inertjõud kasutatakse mootori vedamiseks. Kui pöörded vajuvad tühikäigust alla, siis automaatselt taastatakse tühikäigu kütuse etteanne ,aga sellest ei piisa ja mootor sureb välja. Paugub su mootr sellepärast, et kolvid teevad ikkagi tööd ja inertsist käivad üles alla.

ja ka paaki tuleb kütet juurde:)
samovar, tagasivool on asja nimi:)

Lembitul täiesti õigus. Muidugi eeldusel et autol on protsessoriga juhitav pritse. Lisaks bensukatele käituvad nii ka uued diislid. Need millel protsessor juhib pihusteid.

Kle einstein.Mootor muidugi pidurdab veeremist, aga sääst on sellegi poolest,sest muidu peaksid selle inertsi lihtsalt pidurite abiga soojuseks muutma.Puhas enegia võit, kui sa just nii täpselt õige kiirusega ei veere, et täpselt foorini jõuad inertsiga, ilma pidurdamata.

Soovitaks haridust otsida.

to tshainikule
"Soovitaks haridust otsida" on küll üks uskumatult veenev argument... Oma eide ees võid ju oma "haritusega" silma paista, aga tema on ilmselt ka üks neid väheseid, kellele sa suudad ära tõestada, miks peaks näiteks maanteel iga laskumise järel seisma jääma, sest see on puhas energiavõit.

Millest sa räägid ? Fooril ja mäel on üks väike erinevus minu arvates, enne foori pead sa seisma jääma, enne mäge ei pea.
Ausalt öeldes ei saa absoluutselt aru, mida sa enda kommentaariga öelda tahtsid.

Vaid seda öelda tahtsin, et teema püstitus pole mitte "energiasääst", millele sa teema viisid, vaid "kütusekulu null".

Sellel hetkel kui käik sees ja gaasi ei vajuta ongi kulu null ju.
Mootor ei saa tilkagi kütust peale.

See kehtib muidugi seni, kuni töörded on tühikäigupööretest kõrgemal, kui langeb allapoole, siis tuleb kütust peale veidi.

aga ikkagi....kui tuleb pauk sumpsist siis järelikult mootoris põleb midagi....Ja kui veered käik sees,et kas siis pugub õhk silindris või mis te arvate.Minu arust õhk ei paugu.

Kas teeks katse keegi ,et auto kuskil rullikutel mis veab vedavaid rattaid ringi ja samal ajal muidugi on käik sees j mootor töötab ,muidugi rullid peavad vedama rattaid kiiremini kui tühikäigul JA MEHED SIIS MÕÕDAKS KEEGI KA SUMBUTAJAST TULEVAT PAUKU...kui siis tõesti ei registreeri co2-te siis usun tõepoolest.On siin mõni inimene kel oleks selline võimalus olemas.
Või siis peaks üks auto teist vedama Ja samal ajal mõõtma summutist tulenevat värki

Vägev. Naiste foorumis arutatakse kuidas pauku mõõta.
Kui kilekoti lööd lõhki, ka siis käib pauk.

Internet on ? Google.com-i tead ? Kirjutada oskad ?

google otsisõnaks:pauk

mootorit kaasa vedades veetakse ju kolbe üles alla nagu töötaks mootor kütuse plahvatusega, ühesõnaga õhk surutakse kokku ja lastakse välja, see sul paugubki. jammi

kuulge, see auto on mingi juust. sissepritsega auto ei kuluta kütust mootoriga pidurdades, kuid ilma seguta põletab kenasti tahmast ja sodist puhtaks, ka sumbutis toimub plahvatus, kui see põlemata jääke täis. oleks kõik korras, poleks mingeid pauke, peaks vaid podisema kokku surutava ja vabaneva õhu mõjul.

lembitule aga kui onsõidad piltlikult niimoodi allamäge ainult 5 klomeetrit või veetakse mehhaniliselt seda edasi mis siis juhtub ...päkapikud loobivad sumpsi bena,et häält tuleks või........
Vasta sellele küssale ka ja rohkem ei päri
KUIDAS.... KUIDAS SEE IKKA TOIMUB SIIS...KEEGI POLE SIIN IKKA SELLIST VASTUST ANDNUD ET INIMENE KA ARU SAAKS

Kui kolbmootorit ringi vedada, siis pressitakse õhku kokku ja lastakse seda siis surveall läbi klappide ja kanalite välja. Selline tegevus tekitab paratamatult õhumüra. Asi toimib nagu kolbkompressor. Bensiini ja põlemist pole müra tekkeks vaja. Ka päkapikke mitte.

uudishimule
Oled Sa kunagi näinud/kuulnud kompressorit töötamas. Bensiinijaamas rehve oled pumbanud, rehvivahetustöökojas ikka oled käinud. Ma arvan, et ehk oled, siis oled ka kuulnud, just kuulnud, kuidas kompressor töötab. Mis Sa arvad, mis seal müra teeb, elektrimootor ise ei tee müra ja päkapikke seal ka pole, samuti ei ole seal tegu bensiini või diislikütuse põlemisega. Lihtsalt võetakse välisõhk ja surutakse kokku.

Kui aga see arusaamatuks jäi, kuidas auto saab sel ajal liikuda, siis asi on sama nagu jalgrattasõiduga või suusatamisega. Kui jätad väntamise või lükkamise järgi, siis Sa ei jää jukohe ratta või suuskadega hoobilt seisma nagu oleks kännu taga. Inertsist liigud ju veel jupi maad edasi.

jorsile..sul võib õigus olla aga vaidleks veits vastu sest seal ei ole tegu bensuka või diisel mootoriga ,vaid elektriline ja nii edasi

0-energiakulu meestele mõtlemiseks, samuti "ka ei jaga seda" toetuseks tuletaks meelde, et eneriga ei teki mitte millestki... eks teate ise edasi.

no on siin ikka ajukääbikud, kel mõni lihtne füüsikareegel koolis õppimata on jäänud...
inertsi jõul kui käik sees on elektrooniliselt juhitud sissepritsega autodel ilma gaasi andmata kütusekulu sel hetkel 0 kuna mootorit veab ringi rattad ehk inerts. auto ei vaja sel ajal mootori ja muude el seadete tööshoidmiseks elektrit.
oleks siis küsitud priuse kohta, et mismoodi sel linnas küttekulu väiksem on kui maanteesõidul.