Mure siis selline, et pean sõitma autoga, millel on automaatkäigukast, aga olen ainult manuaaliga sõitnud.
Äkki keegi seletab ära, mida need tähed seal tähendavad ja kuidas ma siis käituma peaks? :P
Tean ise ka, et loll küsimus, aga ma tõesti ei oska ju.
Lihtsalt panen mingi D või N sisse ja vajutan gaasi?
Pidurdan, siis, mis tähe ma panema pean? Sama lugu tagurdamisega.
Kõikvõimalikud õpetussõnad tuleksid kasuks :)

ma aint automaadiga sõidangi, aga tähti nagu ei mäletagi :)
kui sa pidurdad, siis ei pea mittemidagi muud tegema, lihtsalt ei käpi midagi, pidur alla, ja kui edasi tahad sõita, siis lased piduri üles tagasi ja gaasi.
tagurpidikäik on R, kui väga kauaks seisva mootoriga passima jääd, ja ka enne auto väljasuretamist, siis pane P (park), kauatöötava mootori puhul on endal mugav, ei pea jalga piduril hoidma, aga auto välja lülitamisel on väga oluline, et enne parkile lükkad. sõitmisel kasutati vist D-d...:S ma olen mitme automaatikaga sõitnud ja krt ei mäleta....

Väga mõnus on linnas sõita. P-parkimine, D-sõitmine, N-neutraalne, R-tagurpidi. Pane käigukang D-asendisse ja muudkui anna gaasi, vajadusel pidurda, ristmikul võid N-peale lükata. Kui D-peal seisma pidurdad, siis välja ei sure, seda pole karta. Nagu mänguautoga sõidad. Ei mingit muret, et välja sureb või kallaku peal tagasi vajub.

N on siis selle jaoks, et kui mul on kavas mõneks ajaks peatus teha, aga jätan mootori käima?

Aga kui ma auto käivitan, mis ma siis pean tegema?
Alguses on ju ta P peal, nagu ma aru saan? Lükkan süüte sisse ja jalg on piduri peal ka?

minul on käivitades ikka P peal, jalga hoian piduril. kui auto on käivitunud, lükkad asendisse D või R, olenevalt sellest, kas tahad edaspidi või tagurpidi sõita. kõik ülejäänu on nii nagu eespool kirjeldati. kui ristmikul või raudteeülesõidukohas jätad D peale ja hoiad pidurit all, siis ole hästi tähelepanelik, et sa jalga kogemata piduri pealt ära ei võta, muidu hakkab auto kohe edasi liikuma (ise panin ükskord kogemaa niimoodi ühele tagant sisse).

KÄik on P peal kui käisivtad, siis vajutad piduri alla ja käidu D peale, lased piduri üles ja hakkad gaasi vajutama. PS! pedaalide vajutamiseks kasuta ainult paremat jalga, vasak olgu paigal! Ehk sisi korraga ainult ühte pedaali vajuta:)

Aga kas selle kangi küljes on veel mingi nupp ka, mille ma pean enne igat käigukandi liigutamist alla vajutama või midagi sellist?

P - parking (parkimine)
N - neutral (neutraalne - ei liigu)
R - reverse (tagurpidi)
D - driving (sõitmine)

2,3 pole algajal vaja. Sõidetakse tavaliselt ainult D peal, valgusfoori taga jms hoiad lihtsalt pidurit all (muidu on selleks neutral, aga kõik ütlevad et mõttetu). kui seisma jääd siis lükkad P peale ja ongi kogu moos:) kui käid kuskil ära ja jätad mootori tööle, siis saab ka P peal olla.

Oeh, poleks uskunud, et siit kohe vastused saan. :)Suured tänud igal juhul kõigile! :)
Nüüd vähemalt saan aru, mida tegema pean :P
Eks ümber harjuda on muidugi alguses raske natuke.
Manuaaliga ikka põnevam :P

seda et põnevam, tule räägi uuesti kui oled pikalt mõnes ummikus olnud ;) automaadiga hoopis teine asi

jajah, eks käsitsi pesu pesta on ka põnevam kui masinaga, eks ole... ;)

Automaadiga muidugi mugavam, aga eks ma siis katsetan ja pärast mõtlen uuesti, kuidas rohkem meeldib. :)

R on rallikäik.

siin oli ükskord seletatud jah naljaga mida need tähed tähendavad, et R rallikäik jne:D
Aga kui automaadiga oled sõitnud ei taha elusees enam manuaali rooli istuda:D Ja N-i ma ei kasuta kunagi. Aga kas kasutate käsipidurit ka?

Mina olen see masohhist, kes automaatkäigukastilt manuaalile tagasi tahtis. Jah, ummikud tipptunni ajal on automaadiga mugavam läbi lohistada, aga muidu meeldib mulle manuaal rohkem.

...,
kasutasin käsipidurit. Topelt ei kärise:)

Ilmaski ei taha automaati - räägiti ka, et proovi, hakkab meeldima, enam muud ei taha - aga ikka on manuaal palju parem, tunnetab ka autot. Muidu nagu miski õmblusmasinaga tiksuks :-)

mina olen sõitnud nii automaadiga kui manuaaliga. eelistan raudselt manuaali. vähemus muidugi, aga maitse asi lihtsalt.

Olen 58aa. rooli keeranud, elukutselisena, ametiautodega ja hulgilt isiklikke. Kõik on manuaalid olnud, automaati pole proovinud. Täna sai uue auto eest raha ülekantud, auto poes olemas, nüüd ootan kutset. Sai automaadiga valitud (elukaasa nõudmisel), närv veidi sees kardan hakkab jalg värisema , poeparklas ehk proovida algul, teooria vast selge.

Tubli, taat! Peaasi on meeles pidada, et kui masin D peal on ja piduri lahti lased, hakkab ise minema.

Vaat kui on ilma vahegaasita automaatkäigukast siis peab olema käsipiduril helisigna. Raisk ei tunneta muudkui vajutad gaasi. Ma räägi käisin Selvehallis Rappeli keskus tegi mo tengelpungale arapi nii et närvilisuses unus ära. No tulin siis Maarjamaa poole mõtlesin et panen sirge peal rullnokka kurrat mis jama on 240 jääb 140 puudu. Mopeedauto raisk Vaatan okulaarist mida tagant ka peegeldab raisk tuli rummus niikui tankil suitsukate. Jagasin matsu pointiks tõmbasin kärrsari pealt oo seier kukkus kohe 140 peale. Igaks juhuks sportkäiku ei hakand automaadil sisestama tea kui hulluks asi oleks läind sest peale sellist loomkatset olid tagumised suportid nullis.

Minu arust on halb variant see, kui oled parklas R-i peale unustanud, lased piduri lahti ja hakkad gaasi andma, no nii võib kellelegi otsa sõita.
Teine ohtlik olukord on siis, kui sul on käigukast D peal ja jalg piduril ja siis järsku hakkad autost välja minema.
Et seda R peale unustamist võib mõnel tekkida küll, kui näiteks foori tekib punane tuli ja oled paetumisjoonest kõvasti üle sõitnud ja siis otsustad natuke tagurdada (kui kedagi pole parasjagu tagant tulemas).

Mis on selles taunitavat kui mõni mehine mees soovib ja suudab autot ise juhtida mitte ei oota nagu äbarik et robot seda teeks Manuaalimees kõlab ju uhkelt ja meeldib ka naistele sest ainult laisad mehed ostavad oma elukaaslastele vibraatoreid Järgmiseks võetakse juhiuks ära, sest on odavam kere koostada ja autos olijad tegelevad sõidu ajal nagunii juba millegi muuga, kui auto juhtimisega. Suuna mudimisega näiteks. Olen volksumees ning seega kahe vasaku käega. õnneks üks neist nüüd vabaneb võimaldades tihedamat enesepilastust sõites oma lihttööle mõnusa halli diiseluniversaali rüpes. Olen seni elanud nii et pole pidanud puudutama neegrit, Kaljulaidi ega automaatkäigukasti. Loodan jätkata. Kuidas siis noored juhid käiguvahetust õppima hakkavad kui kõik tootjad sellised kastid ajaloo prügikasti heidavad? Mingi eritellimus manuaalkastiga õppeautosid hiinast? Palume väga vabandust et unustasime sünkronisaatoriteta käigukastide eritellimuse sisse anda ning oleme aastate jooksul eksamilt läbi lasknud kümneid tuhandeid juhte kes ei oska vahegaasi anda.

A sul peopesad ka karvased on juba?

Ema on mulle alati öelnud, et palju juttu ja null tegusid minu moodi.