Küsimus siis pealkirjas. Minu sõidud on üldjuhul lühikesed, päevas kuskil 15 km. Üle 100 km korraga on sõidud kuskil kord või paar kuus. Ja silmas pean ikka kasutatud auto ostu, mitte uue sõiduki.

Kui üldjuhul lühikesed sõidud ja otsid kasutatud autot, siis soovitaks pigem bensiinimootoriga. Diislil on küll kütusekulu madalam, aga võimalike probleemide puhul remont kallim. Diislitest julgeks ainukesena soovitada VolksWagen grupi 1.9 liitriseid (Audidel, VW-del, Shkodadel, Seatidel). Samas väike auto koos 1,3 - 1,6 liitrise bensiinimootoriga on turul odavam kui (korralik)diisel ja kui väga ei ralli, siis ei tule see kütusekulu vahe ka nii üüratu.

Diisli peale on mõtet mõelda kui läbisõit üle 100tuh, kasutatud auto puhul vaataks ainult bensiinimootoriga mudeleid.

Ei saa ainult läbisõidule mõelda,peab ka mõtlema kui palju edasine remont maksma läheb.Igaljuhul eelistaks bensiiniautot,diiselauto mootori jupid on ikka väga kallid ja diisel muutub varem või hiljem traktoriks.Bensiiniautot on palju odavam pidada.

mismoodi see diisli remont siis kallim on? bensukas on ikka keerulisema ülesehitusega ja nõuab rohkem parandamist ja putitamist.

Kuule tohoh,uuri elu natuke,paistab et sa ei tea sest asjast suurt midagi.

enne lubade saamaist tuleb psühhiaatriahaiglast spravka tuua. labiilse närvisüsteemiga ja meelehaigeid ei tohi rooli lasta.
pole vaja kurvastada, hullul kellel seljas hullusärk on ebamugav rooli hoida, kas pole.

gaasiga

Bensiinimootoriga isend!
Diiselautode tasuvuspiir on ca 35000km läbisõitu aastas.
Sul saab aastas olema läbisõit 7500-8000km. Äkki sõidaksid taksoga? kilomeetri hind tuleks takso puhul kindlasti odavam, kui isikliku auto ülalpidamiseks ja soetamiseks kulub. Tõsi, isiklik liikur annab ikkagi teatud sõltumatuse ja mugavuse.

diisliga on ainult siis probleemid kui odavat solkkütust sisse ostad. ja volkari 1,9 seeria mootorid on kestvalt head.

aga kuidas diiselautod sellistel talvedel, nagu meil viimastel aastatel on, ka käivituvad?

Mina olen aru saanud, et kui sõita lühikesi otsi, siis on bensiinmootoriga auto parem, eriti talvel, kuna diisliga autodel pidi salong väga aeglaselt soojenema. Alles tööle jõudes on salong soojaks saanud. Siis peaks vist juba mingisuguse lisasoojenduse panema?.

PS! Kui mu jutt oli väga rumal, siis ärge maha lööge :)

Kui väike auto ja vähe sõita siis bensukas, kui suur auto ja palju sõita siis diisel.

Mitte selle vaid eelmise nädala autolehes oli pikk ja põhjalik selgitus selle kohta, miks siin toodud andmete põhjal oleks Sinu valik bensiinimootoriga isend.
Mis puutub Volkari diislitesse... Nii 6-10 aastat vanad volkswageni talli diislid ei kannata mingit kriitikat ning nendega varustet autod (Volkswagen, Audi, Volvo) on põhjamaades TÜV põrumise nimekirja tipus. Eeskätt muidugi 2,5 isendid aga ega see 1,9 ka nüüd eriline kullatükk ole.

see diisli mahategemine on kindla huvigrupi tellimus, ei tasu nii üheselt asja vaadata. diiselmootor, muide, ei ole nii pirtsakas, kui bensiinimootor ja väikese reguleerimisega saad edukalt ka friikartulitest ülejääva õliga sõita. bensiinimonopol püüab aga igati diislile käru keerata ja hardad autolehe lugejad laulavad rõõmsalt kaasa.

valage aga see kartuliõli moodsasse HDI või CDI mootorisse - tulemus saab vahva olema.
25 aastat vanad diislid, need võivad jah mingi masuudilaadse ollusega tiksuda. moodne ühisanumpritse on sigatundlik igasugu saaste suhtes.

Käivitumisega pole ühelgi mootoril kunagi probleemi - tavaliselt saab takistuseks hoopis kehva kvaliteediga kütus, pooltühi aku....

Naisele autot ostes olin sama valiku ees, mis kaldus objektiivsetel põhjustel bensiinika kasuks.
Ise seevastu sõidan 3.0 R6 diisliga.

Igipõline teema mis saab toitu legendidest. Räägin siis ka omadest kogemustest.
Esimene reegel on see et korras auto (nii diisel kui ka bensukas) läheb meie tingimustes alati käima. Olgu siis õues +35 või -35. Olen sõitnud vanade masinatega. Hetkel on endal pea 5 aasta vanune, uuena ostetud väike diisel.
Diisli remont on kallis vanadel masinatel mehaanilise peapumba (enamasti alates aastast 2000 mindi üle arvutite juhtimisele ja loobuti meh. doseerimisega süsteemidest) rikke puhul. Selle keerab tuksi solkkütus. Ka uuemate masinate süsteeme keerab tuksi solkkütus aga pole sellist üüratult kallist tükki nagu mehaanilise doseerimisega peapump. Ülejäänut tükid on disladel kas natuke kallimad või pea sama hinnaga kui bensukal.
Diislitel läheb salong soojaks küll. Väga levinud on el. küte. Ise sõidan linnas nii 20-30 min. otsi ja selle ajaga läheb mootor ka alati soojaks, ka kõige krõbedama pakasega. Esiklaasile saan sooja nii 1 min. möödudes. Muidugi on võimalusel hea kasutada mootori el. kütet. Seda nii bensukatel kui ka diislitel.
Muide saksast toodud masinatel on enamasti peal soojema kliima termostaat. Need masinad lähevad visalt soojaks. Pane õige termostaat ja mured kaovad.
Diisli tasuvusega peab vaatama konkreetset marki ja mudelit. On masinaid mis ei tasugi kunagi rahaliselt ära. On masinaid mis tasuvad ära esimestest kilomeetritest. Kui endale viimast autot ostsin, siis oli selleks tasuvuse piiriks miski 500 km. kuus. Hetkel on see tõusnud sinna 1500 km. kanti. Sõidan ise sellest rohkem. Mingeid kindlaid üldistatud numbreid on siin rumal pakkuda.

diisli toss (tahm) on eluohtlik, kantserogeenne, üks kopsuvähi tekitajaid.

minu bensukas (sel ka automaatne eelsoojendus) puhub sooja salongi juba paarikümne sekundi pärast. kas tõesti diisel soojeneb alles poole tunni pärast?

diisel ökoloogiliselt palju "puhtam", kui nii võiks öelda. bensiin on eriline saast.

diisli mehi on kahesuguseid
1.masinistid kes ajavad tankimisel "masinad segi"
2.ida-naabrite juures " † korrastamas" ülepäeviti

mujalt see diisli sääst ei ilmu meie tankla hindu vaadates:)

Loe uuesti. Ütlesin et sooja õhku saab 1 minutiga. Igatahes alati on pärast lume pühnimist klaasid seest puhtad. Soojaksminemise all pidasin silmas kõige ekstreemsemaid olusid (...läheb alati soojaks...).
Diisli sääst tuleb kulu arvelt. On oluline vahe kas linnas kulub 5,2 või 7,0 sajale. Numbrid konkreetselt masinalt. Sellistelt kuludelt tuleb aastas minu läbisõidu juures vahet ~ 600 eurot.

on tilganäppijad ja need,kes sõidavad sellise autoga millega tahavad.

WV Group-i 1,9Tdi-d on tõesti sellised, mis üsna aeglaselt soojaks lähevad . On paljud inimesed sellepärast teenindusse pöördunud. Kuid ei saa üldistada. Minu 4,0 masuudipress läheb ilusti soojaks . Muidugi on kasutusel ka Webasto.
Kuid, kui lühikesed otsad, siis kindlasti soovitav oleks bensiinimootoriga auto ligi võtta . Kulud siiski on väiksemad . Ning kütuse pealt seda nagunii tagasi ei võida . Millistest valikuvariantidest üldse räägitakse ? Margi eelistusi ?