Kas võib pöörata ükskõik, millisesse ritta? Või peab parempöördel pöörama äärmisesse paremasse ja vasakpöördel äärmisesse vasakusse ja siis ümber reastuma?

Pöörates üherealiselt mitmerelisele võid reastuda mõlemasse ritta. Tihti ei arvestata, et parempööret sooritajal on eesõigus ja arvatase, et parempööre keerab paremasse, samal ajal vasakpööret sooritaja vasakusse ritta. Ei ole nii!

Täpselt seepärast küsisingi, et täna nii juhtus - vasakpöörde sooritaja keeras äärmisesse vasakusse samal ajal, kui mina samuti sinna ritta. Käis mõte peast läbi, et mina eksisin ja mu teadmised on vananenud. Õnneks kokku ei põrganud. Viisakusest oleksin võinud muidugi ka paremasse keerata, aga ei tulnud selle pealegi, et ta mind läbi ei lase.

vaadake märke:)
siin lõunas on kõik märkidega reguleeritud aga viimati blond linnamaasturiga ikka üritas kaubamaja parklast väljudes valesse ritta rammida:)

Pole siin lõunas midagi kõik tähistatud. Minu teele jääb igatahes mitu ristmikku, kus üherealine ristub mitmerealisega. "Sõidurajad ja -suunad" märke on paksult täis kõik mitmerealised, üherealistel on ees vaid "Anna teed" või foor ja kõik, nii et peale LE pole midagi jälgida.

vasakpöörde omanikule paras sisse sõita, tema jääb süüdi ju ;) õppigu ootama oma korda

üherealiselt mitmerealisele keerates on tavaliselt üherealisel teel märk "anna teed". kui keerad ja sulle sisse sõidetakse, siis oled ise süüdi, kuna ei täitnud märgi "anna teed" nõudeid.

bmw vend - jutt ei käi ju peateel liiklejale teed andmisest! Vasakpöörde sooritaja, kes tuleb täpselt sama tähistusega kõrvalteelt, peab parempöörde sooritaja läbi laskma, ükskõik, kuhu ritta see siis keerata soovib.

Ärge bemmi vendi segadusse ajage, neil on veidi teistsugused arusaamad asjadest.
Alati on mind vaevanud üks küsimus: kas enne kaob mõistus ja siis tuleb soov bemm osta või on see vastupidises järjekorras.

Pööret tehes võiks ikka võimalusel ka teistega arvestada ja kui just otsest vajadust ei ole (parempöördele näiteks kohe järgnev vasakpööre kusagilt) siis võiks paremale pööraja ikka 1. ritta pöörata ja jätta 2. rida vasakpöörajale. Eeskiri on ainult selleks et pärast süüdlane välja selgitada.
Opeli mees - iga (mees)inimese elus saabub hetk kui ta kas võtab noore naise, ostab bemmi või ostab motika :-) (neid kolme võib ka kombineerida)
Seda nimetatakse keskea kriis.

Mind on keskeakriis vist eriti varakult tabanud (eks see ilmselt kompleksidest tingitud, sest ei ole mul ju üldse seda, mida pikendada), aga bemm on, ja mootorratas tuleb suvel. Noort naist ei taha, ma ei ole selliste kalduvustega :)

Maaks: just see mu jaoks kõige tähtsam ongi - "Eeskiri on ainult selleks et pärast süüdlane välja selgitada."
Liiklen juba oma 20 aastat ühtlaselt pea 30 tuhhi aastas ja loomulikult tean, mis tähendab tipptund ja ristmike läbilaskevõime ning olen sellega ka alati arvestanud, elementaarne viisakus + oludest lähtuv otstarbekus.
Aga kui peateel pole näha kilomeetri kaugusel ühtki teerulligi ja ei minu (kõrvalteelt parempöörde sooritaja) ega ka vastassuunast tulija (kõrvalteelt vasakpööret plaaniv masin) taga pole mingit närvitsevat saba, siis on LE ju täitsa omal kohal - lähen, kuhu lubatud. Kui teine liikleja mu selle käigus ära koksab, ei pea vähemalt mina tonne välja käima, kuigi jama ikka.
Ega ma ju meelega kellelegi ette sõida, kui võimalik oleks kokkupõrget vältida, aga igal manöövril ei suuda ju arvestada sellega, et kellegi jaoks LE ei kehti.

Aga pööramine kaherealiselt kolmerealisele? nt B-Jaama poolt Tehnika ja Endla ristmik
Parempoolne pöörab esimesse, vasakpoolne teise või kolmandasse? Märkidel näitab enne pööret mõlema rea kohal ühte suunda

Minu jaoks jääb see olukord segaseks.Sinu küsimusele võin vastata et kui üherealine tänav keerab mitme realisele tänavale,siis võid sina,olles sellel üherealisel tänaval valida selle sõiduraja mis sulle meeldib kui ei ole liiklus antud ristmikul teistmoodi reguleeritud. Ma ei saa aru sellest,kuidas te üksteist saite segada.Kui see sõidurada oli tõesti nii lai ja üks keeras paremalt poolt äärest vasakule ning teine vasakust äärest siis sel juhul see kes keeras vasakule vasakpoolsest äärest tegi õieti ja see kes keeras vasakule parempoolsest äärest tegi valesti.Isegi kui tänav on ühe rajaline peab keerama vastava ääre lähedalt kuhu tahetakse keerata.Muidugi veoautode ja raskeveokite seadusi ma ei tea,nendel ei ole ju võimalik alati nii keerata kuna on suur pöörderaadius.

Vastassuundadest tulevad autod, mõlemad kõrvalteelt - üks auto keeras paremale ja teine vasakule, korraga samasse ritta. Nüüd said aru?

Nüüd sain aru.Ma siis vastan:Liikluseeskirja järgi kehtib kõrvalteelt pööravatele autodele omavahel paremakäe reegel.Antud juhul siis kui oleks liiklusõnnetus juhtunud oleks see juht kes vasakule pööras süüdi jäänud kuna pöörde ajal oleksid sina temast paremale jäänud ning sul on eesõigus-paremakäe reegel. Tegelikult liikluseeskiri ütleb ka seda et kui te asute samaliigilistel teedel mõlemad siis vasakule pöörav juht on kohustatud andma teed vastassuunast otse sõitvale või vastassuunast paremale pööravale juhile. Ühesõnaga kui sul kunagi juhtub liiklusõnnetus antud situatsioonis siis soovitan kutsuda politsei.Mitte mingil juhul ära tunnista end süüdi ja ma olen 99% kindel et politsei mainib paremakäe reeglit.

Jep, sellest reeglist olengi siiani lähtunud, lihtsalt hetkeolukorra ajel tekkis kahtlus, kas ma ikka olen kõik see aeg ikka õigesti teadnud.

Üks erand vist siiski on - nimelt kui tänavakattemärgistus näitab teisiti.

Üks selline koht on Tartus Eedeni keskuse juurest Kalda teele keerates. Seal on nimelt sedasi, et muidu situatsioon on analoogne eespool kirjeldatuga (v.a see, et pole kohta, kust keegi saaks samal ajal vastassuunas kõrvalteelt peateele vasakpööret teha), aga 1. ja 2. sõiduraja vahele on selles kohas joonitud PIDEV joon. Ma arvan, et siis ikkagi ei tohi parempööret sooritav auto sõita üle pideva joone otse 2. rajale (ehkki näen seda pidevalt tehtavat). Või kuidas teised niisugust olukorda tõlgendavad?

Loomulikult ei tohi üle sõiduridu eraldava pideva joone ei sõita ega keerata.